上周新势力销量出炉，仍然呈现"一超多强"的状态。
超，说的是在销冠之位屹立不倒的零跑，而多强，指的是在第二三名斗得难分难解的小米和问界，还有销量不分伯仲的小鹏和理想。
小米重夺亚军
上周，零跑交付了 13030 辆车，比上周增加了两成。而销冠之位，零跑已经稳坐了 8 周。
有人说零跑的护城河是"不犯错"，这个说法不无道理，我们看虽然零跑产品线繁多，但"爆率"都多，7 款产品中 5 款周销量能够破千。
再看亚军，小米汽车上周交付了 9790 辆车。
看这个势头，小米或许单靠两款车就有望在下半年实现月销 4 万的成绩，可见 YU7 的产能提升明显。
但这也留给小米两个问题，第一是 YU7 的交付仍无法超越 SU7，第二则是 YU7 上市三个月过去了，囤积的海量订单再消化不完的话，恐怕有订单会被友商的 5000 定金返现政策撬走。
问界交出 8600 辆车居季，主要靠的是 M8 和 M9 的平稳交付，上周，问界 M8 交付了 4770 辆，而问界 M9 交付了 2520 辆。全新问界 M7 上市后，问界会否反超小米重夺亚军之位，个人认为是比较大可能性的。
理想小鹏胶着
第四第五名是小鹏和理想。
小鹏上周交付了 8140 辆，主力是 M03 和 P7 家族，G6 也交付了 900 台，其他并不算让人满意。
初期小鹏在蔚小理中的定位，是走较为性价比的路线，但没想到半路杀出个零跑，而零跑在性价比上则贯彻得比较彻底，而小鹏又无法放弃自己的高端车型和 AI 技术。
但希望也是有的，在增程产品线上市后，小鹏的销量绝对又迎来新的春天。
理想上周交付了 8060 辆，旗舰车型 L9 面对乐道 L90 和领克 900，后面还有蔚来 ES8，压力不可以说不大，纯电车型 i8 又无法担当重任。
后期可以期待的，一方面是 i6 的上市，另外一方面，不被看好的 MEGA 却是异军突起，在负面舆论被时间冲淡后，MEGA 目前稳定周销 800 辆，月销冲击 4000 辆。
乐道守住前十大门
下游位置，深蓝在等 L07，方程豹在等钛 7，极氪在等 9X，岚图在等泰山。
乐道交付了近 2600 辆，守住了前十的大门，算是为蔚来争了一口气。
但我们发现榜单当中没有按照集团计算，可以看到是没有鸿蒙智行的。但其实蔚来公司整体交付了 6160 台，如果塞进榜单也能进入中游位置，而萤火虫也有突破千辆的交付。
正所谓"金九银十"，刚进入 9 月第二周，新能源销量就出现整体回暖现象。近日，"工信部车展"的新车也非常多，在这些新车当中绝对会有未来的潜在爆品，值得我们期待。
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