12日，關于“三通一達”派費上調的消息不脛而走，記者就此前往韻達等線下網點求證均得到肯定回復。而針對目前1至2元不等的派件費用，0.15元/單的漲幅可謂杯水車薪。不過業界認為，這是一次“試水”，可能引發更大的價格調整。

派費真的上調了

12日有業內人士透露，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通等快遞龍頭紛紛調整派費價格，要求所有派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/單，派費實施起始時間均為6月1日。從某種意義上，這意味著快遞龍頭就“派費”上調達成同盟，使其從簡單的公司經營行為上升到了行業層面。

所謂“派費”，即快遞員派送快件所獲得的費用。事實上，此輪派費調整最早可以前溯至“3·15”期間。天天快遞內部人士向記者證實，天天快遞今年已經調整過兩次派費。調整后的派費和“四通一達”差不多。

與天天快遞的微調類似，韻達股份投資者關系部人士向記者確認了調價政策，他表示這是出于網點快遞員激勵的考量，對于公司業績有正面作用。

值得一提的是，韻達上述網點負責人告訴記者，在派費上調的同時，公司也上調了面單價格，從原來的2.5元/單，上漲到2.9元/單，漲幅遠遠超過派單調價幅度，這引起了該負責人的不滿。

按照業內公認的邏輯：派費制的核心，就是通過利益分配來平衡加盟模式中的快遞員、網點、以及不同區域間的環鏈關系。而目前A股快遞物流類上市公司中，除了順豐控股之外，其余幾家均以加盟模式為主。據記者獲悉，本次派費上調的0.15元普遍要求由發件網點支付。

風起于青萍之末

公開信息顯示，快遞業價格上漲一直被認為是敏感話題。2016年末，廣東圓通、中通等5家快遞公司就因為協同漲價收到廣東省發改委65萬元罰單。

阿里研究院專家粟日向記者坦言，以郵政局公布數據測算，快遞費用在過去十年下降了一半。隨著電商的繁榮和中國人口紅利的完結，這種低價扭曲的快遞價格業態早該得到改革。“雖然此輪調整是針對派費，且漲幅很低。但0.15元/單只是個開始，其透露的是快遞業價格調整的重要信號。”

漢森供應鏈總裁、中國電子商務協會物流聯盟專家黃剛更向記者直言，派費上漲是好事，但執行過程中會有麻煩。一個細節是，天天快遞在派費調價同時宣布，新政策的執行時間為2017年3月15日至6月30日。期滿后，將根據實際情況再做調整。這一時間窗口的設置耐人尋味。

粟日坦言，從派費上調的執行效果來看，無論是快遞公司和網點以及派送員、還是商家和物流之間，都會出現一個長期博弈的狀態，可能會出現單量下降和客戶流失的風險。