航空公司和保險公司約定，飛行員因意外傷害或自身健康暫停飛行，保險公司將賠付津貼。海南一投保的飛行員要求賠償津貼遭拒，一紙訴狀將保險公司告上法庭。法院一審認為保險公司應支付停飛日額津貼72000元，日前，二審法院最終判令支付額津貼共56200元。

王蒙是中國新華航空有限責任公司的飛行員。2009 年4月，新華保險海南分公司與航空公司簽訂協議約定，被保險人因意外傷害事故或自身健康原因，航空公司航衛部門對其出具暫時停飛證明，保險公司按保險協議約定金額向飛行員賠付暫時停飛日額津貼。

不久，王蒙經體檢，查出膽囊結石。航空公司于2009年6月24日向王蒙出具暫停飛通知單，王蒙至今未復飛。2011年10月27日，王蒙向保險公司送達出險通知書和理賠申請材料，但保險公司拒絕賠付。王蒙認為，他提供的材料齊全、且符合合同規定，而對于考勤記錄等合同沒有約定的材料，他認為沒有義務提供，請求判令保險公司賠償72000元津貼。

保險公司則辯稱，根據協議，只有在保險期間內出具暫停飛證明，保險公司才支付停飛日額津貼，在協議約定的保險期間內，保險公司向參保人賠付暫時停飛日額津貼。王蒙雖提供了暫停飛通知，卻沒有提供考勤證明和工資清單，不足以證明停飛的事實。

近日，海口市龍華法院一審判決保險公司向王蒙支付停飛日額津貼72000元。2014年4月5日，海口中院二審判令保險公司向王蒙津貼共56200元。（案件人物均為化名）

以案釋法

何時被停飛，何時開始賠

承辦此案的法官庭審后認為，本案中，保險公司與航空公司簽訂的保險協議有效期是一年，為什么飛行員獲賠的津貼數額沒有按一年計算，而是284天？對此，關鍵要看保險協議中約定的具體條款。協議約定，航空公司對飛行員出具暫時停飛證明，保險公司向飛行員賠付暫時停飛日額津貼。由此可見，“出具停飛證明”是保險公司開始賠付的時間起點。雖然保險協議的有效期是2009年4月3日開始，但航空公司的暫停飛通知單是2009年6月24日出具的，賠付時間應該從2009年6月24日起計算。因此，通過法律維權時要看清合同約定的相關條款，特別要注重里面的“細節”，否則提出不符合約定的訴訟請求，很難得到法庭支持。